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三阳DRG 158上端性能踏板启动分析
发布时间:2020-07-26 20:03:43   来源:九江热线
 

  

去年底,三阳一家大型踏板厂,以龙为设计语言,推出了一款也已进入中国市场并以高价售出的DRG158踏板摩托车。小边还看到一些骑自行车的人沿着四川-西藏线骑,表现非常强劲。对于这样一辆踏板摩托车来说,并不是所有的优势;今天,我们将看看它在车主眼中的一些优势和劣势。

对称踏板的五大优势

动态柔性控制与稳定

drg158踏板很小,但根本不像150cc的汽车,但更像是125cc,甚至100cc的踏板摩托车。许多车主说,这款车在弯道上非常灵活和稳定。实现这一性能的能力与轻型、短轴距设计和50:50的平衡重量比有很大关系。

轻快而有力地开始

作为一种运动踏板摩托车,弯曲和稳定性同样重要的是动力性能。DRG的最大功率为15.5马力,在每分钟8000转时出现,而且这些数据在同一水平上并不突出,但他们觉得自己也排在第一位。当整车重量达到135公斤时,乘坐它的人就能直观地感受到加速度的力量。

技术力量不容忽视

DRG是三阳第二辆采用30技术的轿车,所谓的30技术是:零污染怠速熄火、零延迟启动、零后悬挂系统;这三种技术的引入使您感受到汽车在怠速噪声和减振方面的作用,零延迟和零后悬架系统使汽车在起步时更加稳定。特别是在城市通勤中,怠速熄火仍然非常友好。

直接引线非常明亮。

DRG前后使用LED光源组,前照灯采用左右分开设计和直接LED前照灯,晚上骑自行车的安全性更好,不像其他同类汽车在夜间前照灯一样亮蜡烛。

abs的快速反应

由于这种踏板已成为标准,而作为三阳的最新入门级踏板,abs是必不可少的。Bosch10.1abs系统对适当的时间进行干预,不会让你感到突兀。

三阳四害

座位舒适不友好

虽然性能很好,但舒适性,特别是座椅的舒适性,对车主很不满意,不适合长时间的乘坐。如果你有长跑的想法,建议尽早修改。作为一辆踏板摩托车,最致命的是后座不仅太小,而且太高,所以让后座上下车不太方便。

前制动器的制动力有提升的空间

司机的第二个缺点是前制动器太肉了。虽然260毫米的制动盘装有单程双活塞卡钳,但结构并不低,但手柄和信心不够。因为汽车偏向性能和运动,所以跑山的汽车朋友们仍在改装它。

桶开问题

第三个缺点是车辆存储空间的设计。铲斗确实有点小,所以它不情愿地放置了一个完整的头盔;这个空间与使用一个带有中等可调减震功能的摇臂有关,尽管控制已经得到了改进,但以牺牲桶空间为代价。如果你需要存储空间,你只能在后面加一个尾箱,或者在两边都增加一个边缘袋。

身体和手柄振动很大

有些汽车朋友反馈drg158低速行驶时,手柄振动会更大;但由于是少数汽车朋友反馈,所以在决定之前先去试驾是很重要的。

那么你觉得这个踏板怎么样?欢迎留言与大家分享!

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